Odprawa sterników. Jeszcze jakieś pytania? Wszyscy kręcą głowami, wszystko wydaje się jasne. Każdy wie, jak to działa.
Ale potem nagle, w którymś wyścigu przy boi nawietrznej:
Jak zwykle stoi tam ponton, ale tym razem mnóstwo flag na nim. Teraz robi się ciasno. Boja na celowniku, rywale przede mną, za mną i pode mną, a do tego ponton z tymi wszystkimi flagami. Gdzie patrzeć? A potem ponton zaczyna jeszcze trąbić! No to patrzę jeszcze raz. Może zobaczę, co się dzieje. Ale wszystko dzieje się o wiele za szybko. Widzę flagę K2, jedną białą i jedną w niebiesko-czerwone pasy. Hej, co to było teraz? Skrócenie trasy czy co? Więc pytam załoganta: „Widziałeś, co tam było? Co oznaczają te flagi? Co teraz?” Ale załogant przepraszająco wzrusza ramionami: „Też dobrze nie zobaczyłem.” No to co robić? Płynąć za innymi? Prosto na metę? Czy jednak płynąć normalnie dalej? Trzeba było lepiej uważać na odprawie sterników.
Tak lub podobnie z pewnością przydarzyło się już niektórym w wyścigu, może też na ME na Neusiedler See. Bo co właściwie chcieli nam zasygnalizować ci na pontonie swoimi flagami?
Na zdjęciu, od lewej do prawej:
Flaga K2: sygnał dotyczy tylko K2!
Proporzec zielony: prawy hals (sterburta)!
Flaga C (w pasy niebiesko-biało-czerwono-biało-niebieskie): pozycja następnego znaku trasy uległa zmianie!
Flaga biała z +: odcinek trasy wydłużony!
Podsumowując:
Dla K2 pozycja następnego znaku trasy zmieniła się, a mianowicie na sterburtę, jednocześnie odcinek trasy został wydłużony.
Wolfgang Kordes
